南京物流公司轉讓項目，項目公司成立于2008年，主要資產為工業用地257畝，已建成4萬方露天堆場、32,269平米辦公樓及倉庫等設施。境外企業持有其70%股權，央企持有30%股權。央企自有資產280米岸壁式碼頭與項目公司相連通，配有2臺港機及相關附屬設施，與項目公司陸域構成水路-陸路運輸倉儲一體的物流基地，是目前長江主航道岸線難尋的港口資源，該碼頭隨標的企業股權捆綁轉讓。轉讓價格面議。

圖片來源：AI生成

項目公司基本情況

1、物流公司

物流公司成立于2008年，注冊資本人民幣16000萬元，實繳已到位。該公司主要資產為工業用地257畝，已建成4萬方露天堆場、32,269平方米辦公樓及倉庫等物流園設施，土地證、房產證等證件齊全。

公司股權結構方面，由境外企業持有其70%股權，央企持有30%股權。

公司財務狀況穩健向好，現金流持續為正，保持良性運營態勢，且公司無任何貸款負債，資產結構清晰，財務報表合規透明。

物流園與碼頭形成了覆蓋長江水運、公路運輸及倉儲的綜合物流體系。物流園則緊鄰碼頭，通過專用通道實現貨物從碼頭到倉庫的短駁運輸，減少中轉環節。物流園緊鄰高速公路入口，可快速接入長三角公路網絡，形成 “長江水運 + 公路干線” 的聯運模式。

2、碼頭資產

碼頭位于江蘇省南京市江寧區濱江開發區，碼頭長288米、寬28米，用途為件雜貨碼頭(有港口經營許可證)，于2011年竣工，建有兩個5000噸級泊位(碼頭結構兼顧10000噸海輪靠泊)，設計年吞吐量300萬噸，設計四臺港機，實際安裝兩臺(一臺45噸固定式和一臺25噸移動式)。碼頭與長江大堤之間有灘涂4萬平方米，為轉讓方向南京市長江河道管理處租用的碼頭配套露天堆場。

碼頭上游距離馬鞍山港約6千米，下游距離南京新生圩約40千米，是長江主航道岸線難求的港口資源。碼頭與長江大堤以內物流公司的陸域形成功能性協同，構成水路、陸路運輸與倉儲為一體的物流基地，是目前長江主航道岸線難求的港口資源。

項目公司投資優勢

1、難尋資源：設備與設施齊全，構成水路-陸路運輸倉儲一體的物流基地，是目前長江主航道岸線難尋的港口資源。

2、政策優勢

江河海聯運是南京物流運輸的一大特點，南京市近段時間以來陸續發布《南京區域性航運物流中心發展專項規劃(2024—2035年)》《南京港總體規劃(2024—2035年)》。明確了南京港作為我國主要港口和國家綜合運輸體系的重要樞紐，是長三角世界級港口群和上海國際航運中心的重要組成部分，是南京區域性航運物流中心建設的核心載體，是服務長江中上游江海物資轉運及長江流域大宗物資和集裝箱運輸的江海聯運樞紐，是南京市擴大對外開放的重要支撐。

碼頭及物流園區作為南京濱江樞紐核心作業區，深度融入并依托長江深水航道和寧蕪鐵路貨運功能升級，形成 “政策紅利疊加區位優勢” 的發展格局。享受基礎設施升級支持，包括5萬—10萬噸級泊位改造、疏港鐵路前期研究及 “港口偏好型產業集聚區” 配套政策。

適合企業類型、行業

港口偏好型產業，例如新能源汽車、光伏、鋼材、礦石等大宗物資/產業。

專題鏈接：如您對本項目感興趣，想獲取更多物流行業項目信息，可直接點擊http://www.nlsdf.cn/s/wlgsxm。

圖片來源：找項目網